在机械加工行业中，薄壁工件由于刚性差，在车削过程中容易产生振动和变形，其形位公差和尺寸公差无法得到保证，如果解决方法不得当，甚至会使加工无法进行下去。

1.加工问题的提出

薄壁零件的加工是车削中比较棘手的问题，原因是薄壁零件刚性差，强度弱，在加工中极容易变形，使零件的形位误差增大，不易保证零件的加工质量。

为此，对薄壁零件的装夹，车削中刀具的合理选用及切削用量的选择，提出了严格要求。

我们加工的薄壁不锈钢管是某产品上的接管嘴防热冲击套管，此工件属于大径薄壁工件，管子外径292mm,材料Z2CND17-12控氮不锈钢，壁厚要求4mm,工件总长超过550mm（留有装夹余量）,圆度要求0.05mm,全部表面粗糙度值Ra=6.3μm,决定了此工件的精度系数是很高的。

2.加工工艺的制定

（1）增加工艺夹头，使长度从成品的550mm加长到610mm.

（2）划分加工阶段：

①粗加工阶段。采用粗车和粗镗孔来去掉余量。粗加工时，背吃刀量和进给量可以取大些；精加工时，背吃刀量一般在0.2~0.5mm,进给量一般在0.1~0.2mm/r,甚至更小，切削速度6~120m/min,精车时用尽量高的切削速度，但不宜过高。

②半加工阶段。为主要表面的精加工做准备，完成一些次要表面的加工，采用半精车加工在精加工之前达到必要的精度和加工余量。如果管子在卡盘上夹紧时用力过大，就会使薄壁零件产生变形，造成零件的圆度误差。如果在卡盘上夹得不紧，在车削时有可能使零件松动而报废。我们采取粗车时夹紧些，精车时夹松些来控制零件的变形。半精加工阶段背吃刀量小些，使薄壁不锈钢管的内应力释放出来，减少精加工的变形量。